Por Samantha Vasquez @Sam_VasquezA
La temporada 2022 ha arrancado y sin duda ha sido una de las más esperadas por los fans y la comunidad del deporte del motor. Esta temporada trae muchas sorpresas con la nueva generación de autos y las nuevas regulaciones, por lo que en Corner MX, te contamos todo lo que necesitas saber para comprender porque 2022 es tan diferente.
Calendario y formato de las carreras
El calendario para 2022 cuenta con 23 carreras, donde tres de ellas vuelven despúes de dos años sin poder alojar a la máxima categoría del automovilismo en sus circuitos debido al COVID-19, así, este año Canadá, Australia, Japón y Singapur vuelven a tener Grandes Premios.
Además de ello, este año debuta el Gran Premio de Miami, el cual se llevara a cabo en el circuito en construcción que rodea el Hard Rock Stadium; siendo el segundo Gran Premio que alberga el país estadounidense. Además, este año, también vuelve el tipo de carrera sprint, que si bien no se ha confirmado el número de carreras ni los circuitos, es un hecho que vuelve este formato.
Reglamento deportivo
Los reglamentos de Formula 1, se dividen en tres tipos: deportivo, financiero y técnico. En el caso del reglamento deportivo que si bien aún no se confirman todas las modificaciones oficialmente por la Formula 1, la mayoría de ellas han sido confirmadas por periodistas cercanos a equipos e incluso miembros de equipos. Estas abarcan:
- Cambio de formato de los fines de semana de Gran Premio: actualmente, la dinámica de los Grandes Premios comienza el jueves con las reuniones de equipo y día de conferencias de prensa. Sin embargo, esta regulación moverá todas estas actividades al viernes por la mañana y los entrenamientos libres se llevarán a cabo por la tarde.
- Inclusión de jóvenes pilotos: esta modificación obliga a los equipos a incluir al menos dos veces al año a un joven piloto en una sesión oficial de entrenamientos libres para pilotar su auto.
- Nehumáticos de inicio de carrera: actualmente el reglamento indica que los pilotos que entraron en el top 10 en la clasificación comenzarán la carrera con los mismos nehumáticos que los de clasificación, sin embargo, con estas modificaciones esto se eliminara y cada piloto comenzará con los tipos de nehumáticos de su elección.
Reglamento financiero
En el caso del reglamento financiero, la modificación más grande comprende el límite presupuestario, esto, tratando de cerrar la brecha de presupuesto que existe entre los equipos líderes y los de final de la parrilla, siendo el limite 142.4 millones de dólares.
Reglamento técnico / modificaciones del auto
El reglamento técnico implica todas las modifciaciones que el auto tendrá, donde este año, se pretende mejorar la competitividad en pista por medio de simplificar el funcionamiento de la carga aerodinámica para evitar que los autos generen aire sucio, es decir, aire con flujo turbulento o aire procesado del monoplaza que se encuentra delante. Así, las principales modificaciones comprenden:
- Reglamento por volumenes: Esto se refiere a que, a diferencia de años pasados donde el reglamento técnico indicaba como tenía que ser cada pieza del auto; ahora el reglamento se da por volumenes o cajas, donde los equipos pueden trabajar con los espacios de dichas cajas como lo consideren mejor.
- Efecto suelo: Esta modificación se refiere al efecto de centrar la carga aeródinámica con el centro de masa del monoplaza, esto para mantener el auto lo más pegado al suelo posible. Esto se logra debido a la parte inferior del auto, la cual esta temporada será más plana, al ser más plana, estará más cerca del suelo e incrementará la velocidad del auto, al mismo tiempo que la presión superior del aire lo mantendrá estable. Así, reduciendo el aire sucio que produce el monoplaza.
- Difusor de aire y alerón trasero: Una vez que el monoplaza corta el aire, este se distribuye de forma que recorre todo el auto y entra en los canales de aire y el difusor trasero, llegando al alerón trasero. Este año, junto al difusor de aire se encuentra un alerón puente que envía este aire a la esquina superior del alerón trasero, el cual se encuentra en curva y permite que ese aire regrese siendo aire limpio que ayudará a la velocidad. Además reducirá el aire sucio al que se enfrenta el auto que se encuentre atrás, permitiendole así estar más cerca.
Con información de: Efeuno y Pol Santos
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